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少加注了機(jī)油當(dāng)然會影響潤滑，下線基本等于“下限”的概念；加注量過低會造成需要潤滑的位置得不到充分的潤滑和密封，運(yùn)行中的磨損程度會比較大。

多加注機(jī)油會對車輛的動力、油耗和積碳產(chǎn)生影響。過多的機(jī)油會造成潤滑油膜的厚度過大，活塞、凸輪、曲軸等運(yùn)動部件的運(yùn)行阻力會增加，阻力損耗的是發(fā)動機(jī)的扭矩；而扭矩降低則等于馬力的下降，相同轉(zhuǎn)速的馬力下滑則需要拉升轉(zhuǎn)速提高車速，但轉(zhuǎn)速越高耗油量就會越大，所以機(jī)油加多了會出現(xiàn)動力與油耗的變化。

「燒機(jī)油」是機(jī)油加多后的主要問題，不過并不是故障造成的燒機(jī)油；而是因曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量過多，在熱車狀態(tài)中部分機(jī)油蒸發(fā)而造成箱體內(nèi)部壓力升高。結(jié)果會是部分機(jī)油蒸汽竄入燃燒室與汽油混合燃燒，直到機(jī)油量消耗到正常標(biāo)準(zhǔn)才能解決問題。

機(jī)油參與燃燒等于汽油的燃燒不充分，因?yàn)橛糜谥嫉难鯕馐呛愣ǖ?；這些氧氣都用于助燃汽油則燃燒充分程度會偏高，反之加上燃燒機(jī)油則會降低燃燒充分性。而汽油的不充分燃燒會產(chǎn)生積碳，因積碳又會產(chǎn)生油泥，所以機(jī)油加注量是不宜過多的。

機(jī)油在熱車狀態(tài)中真的會很夸張的膨脹嗎？

答案顯然是肯定的，標(biāo)準(zhǔn)雖然不會像水一樣夸張，但每°F也會膨脹0.00348。水的膨脹系數(shù)比機(jī)油或汽油的碰撞系數(shù)高出一倍多，汽車的防凍冷卻液的主要成分是水；冷車時如果液位在膨脹壺的下刻度線，熱車行駛后的液位可以升至上刻度線。

由此可見以水為主的防凍液的膨脹程度有多夸張，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行溫度畢竟會達(dá)到100℃左右；所以機(jī)油即使膨脹程度沒有那么夸張，然而在熱車時測試的機(jī)油量還是會失準(zhǔn)的。

綜上所述，檢查汽車各類油液都應(yīng)該在「冷車時」進(jìn)行，因?yàn)樯a(chǎn)線上的汽車不會是跑熱了才加。

尤其是防凍冷卻液、剎車油、轉(zhuǎn)向助力油需要冷車檢查，因?yàn)橐坏├淇s到膨脹壺里沒有余量之后，系統(tǒng)在運(yùn)行中會從膨脹壺里抽取空氣；在制動系統(tǒng)的管路或水冷循環(huán)的管路中則會出現(xiàn)氣阻的問題，氣阻是空氣加熱后的膨脹，結(jié)果會造成助力的不線性甚至失靈，或

者發(fā)動機(jī)水溫的升高。