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汽車提醒換機油有兩種方式，一種是剩余里程/時間提醒系統(tǒng)。另外一種則是機油壽命提醒，用百分比的方式顯示機油剩余壽命。
       剩余里程/時間提醒換機油的車輛比較常見，原理簡單成本低廉。

       這種提醒系統(tǒng)其實就是一個計時器系統(tǒng)。讀取里程表數(shù)據(jù)獲取汽車行駛公里，然后根據(jù)預(yù)設(shè)保養(yǎng)公里數(shù)倒計時。例如某品牌汽車機油更換周期為5000km/180d，換機油后提示系統(tǒng)開始倒計時時。車子每行駛1km那么保養(yǎng)里程就會減掉1km，每過一天保養(yǎng)時間就會減掉一天。5000km-n/180d-n，計數(shù)結(jié)果顯示在屏幕上就是保養(yǎng)周期提醒，兩個數(shù)值以先到為準。

       還有一部分車輛帶有oil life系統(tǒng)，也就是機油壽命監(jiān)測系統(tǒng)。

       這種在儀表盤上通過百分比來顯示機油壽命的監(jiān)測系統(tǒng)原理要復(fù)雜一些，簡單的計數(shù)器系統(tǒng)做不到。機油壽命監(jiān)測系統(tǒng)則是電腦讀取各種信息后綜合計算出來的數(shù)值，并非是單純的計算里程。最常見的方案就是根據(jù)發(fā)動機工況計算出剩余壽命，例如根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度、機油溫度、車速等數(shù)據(jù)計算出機油衰減的數(shù)值。

       例如汽車在市區(qū)內(nèi)行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高而車速低。這時候按照行駛里程來計算機油壽命就不科學了，因為高轉(zhuǎn)速會縮短機油的使用壽命。同理，在市郊、高速上行駛的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低而車速高，機油壽命衰減的慢一些。

       環(huán)境溫度也會影響機油壽命，低溫環(huán)境中機油壽命衰減的更大一些，尤其是冬季短途行駛發(fā)動機溫度低也會縮短機油壽命。發(fā)動機溫度保持在80℃以上的時候機油壽命衰減是最小的，壽命也會長一些。

       當然這種檢測辦法也依然是間接檢測，通過各種數(shù)據(jù)來判斷機油剩余壽命，雖然比公里數(shù)倒計時科學一點，但是不能對機油品質(zhì)進行直觀的檢測仍然屬于盲檢。系統(tǒng)的準確率取決于所加注機油的質(zhì)量、使用中的污染程度，如果使用標準機油，而且在使用中機油并沒有受到污染那么這個檢測系統(tǒng)的準確率還是很高的。如果所加注的機油質(zhì)量差那么這個系統(tǒng)就形同虛設(shè)，又或者機油被污染、檢測系統(tǒng)同樣也是無能為力的。

那么有沒有辦法直接對機油檢測呢？
       還真有，那就是應(yīng)用機油狀態(tài)傳感器來實時監(jiān)測機油狀態(tài)。這種檢測方式在豪車上比較常見，oil life系統(tǒng)可以采集機油狀態(tài)傳感器數(shù)據(jù)，提高檢測的準確性。我們以寶馬的機油狀態(tài)傳感器為例：

       機油狀態(tài)傳感器內(nèi)部由兩個柱狀電容器構(gòu)成，而機油狀態(tài)則通過電容來測量。柱狀電容的電極是由兩個金屬管構(gòu)成的，而電容的介質(zhì)則是發(fā)動機的機油。當電容的介質(zhì)發(fā)生變化的時候，電容的容量也會有一個微小的改變。

       而機油的電特性也隨著機油使用時間（剩余壽命）、成分的的改變而改變。因此機油電特性改變后電容數(shù)值也會隨之改變，根據(jù)電容回傳的實時信號就可以判斷出機油的剩余壽命。同時該傳感器還可以測量出機油液面高度，可以避免因為機油液面降低而損壞發(fā)動機。