潤(rùn)豐潤(rùn)滑油
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理性與靈性交融，釋放商業(yè)無(wú)限可能
RUN-冬天已經(jīng)結(jié)束，汽車是否需要考慮更換「夏季機(jī)油」？
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作者:runoil
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發(fā)布時(shí)間: 2021-03-10
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一年之計(jì)在于春，而春天又是最短暫的季節(jié)；似乎很多城市都是脫掉棉衣就要換T恤，人不能總是“捂著”，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是不是也要換一換呢？很多新手司機(jī)都會(huì)這么想，每逢換季的時(shí)候就要換上應(yīng)景的座套、玻璃水、機(jī)油甚至防凍液。然而除了內(nèi)飾件以外，車輛的三油五液沒(méi)有一樣是需要因溫度升高而刻意更換的。也就是說(shuō)本就不存在所謂的“冬季機(jī)油”和“夏季機(jī)油”，機(jī)油本身要具備極高與極低溫的適應(yīng)能力，所以不要再亂花冤枉錢了。
下面來(lái)了解一下機(jī)油的參數(shù)與溫度的關(guān)系吧。
例如0W-30
僅有的字母W是英文單詞winter的縮寫，與數(shù)字組合代表的是機(jī)油凝固的溫度標(biāo)準(zhǔn)（冰點(diǎn)）。不過(guò)數(shù)字并不能直接理解為攝氏度·℃，也就是說(shuō)0W并非零度就會(huì)結(jié)凍。計(jì)算機(jī)油冰點(diǎn)的公式為【數(shù)字＋（﹣35）＝冰點(diǎn)溫度】，0W則為0＋（﹣35）＝﹣35℃，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本能滿足九成以上汽車用戶的需求了吧；在溫度偏高的中南部地區(qū)，選擇機(jī)油低溫參數(shù)則可以是5W﹣30℃，10W﹣25℃，20W﹣15℃等不同標(biāo)準(zhǔn)。
所謂的“高溫”指熱車狀態(tài)時(shí)的內(nèi)燃機(jī)與防凍冷卻液的溫度，這個(gè)溫度是基本恒定的；比如性能平平的車輛水溫會(huì)在100℃左右，高標(biāo)準(zhǔn)的性能車會(huì)達(dá)到110-120℃。
那么在溫度基本不變的前提下，對(duì)于機(jī)油的流動(dòng)性能的要求是不是也變了呢？答案是肯定的，機(jī)油的高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)不宜亂改！
除非是發(fā)動(dòng)機(jī)因正常磨損而出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題之后，此時(shí)如果建議使用的是30粘度的機(jī)油，標(biāo)準(zhǔn)可以提升到40。雖然粘度升高會(huì)造成輕微的動(dòng)力下降和油耗升高，但是在相同溫度中流動(dòng)性較差的機(jī)油，在飛濺或噴射到缸壁后的油量充足，活塞碾壓更多的機(jī)油則可形成更厚的油膜，以實(shí)現(xiàn)有效密封活塞間隙而延緩燒機(jī)油的效果。
正常工況的內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有必要提升粘度，反之降低高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)則必然會(huì)造成磨損程度的加大。所以選擇機(jī)油不需要考慮高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)，只要機(jī)油低溫冰點(diǎn)超過(guò)用車地冬季最低氣溫即可，所有的機(jī)油都是“四季機(jī)油”。
下面來(lái)了解一下機(jī)油的參數(shù)與溫度的關(guān)系吧。
例如0W-30
僅有的字母W是英文單詞winter的縮寫，與數(shù)字組合代表的是機(jī)油凝固的溫度標(biāo)準(zhǔn)（冰點(diǎn)）。不過(guò)數(shù)字并不能直接理解為攝氏度·℃，也就是說(shuō)0W并非零度就會(huì)結(jié)凍。計(jì)算機(jī)油冰點(diǎn)的公式為【數(shù)字＋（﹣35）＝冰點(diǎn)溫度】，0W則為0＋（﹣35）＝﹣35℃，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本能滿足九成以上汽車用戶的需求了吧；在溫度偏高的中南部地區(qū)，選擇機(jī)油低溫參數(shù)則可以是5W﹣30℃，10W﹣25℃，20W﹣15℃等不同標(biāo)準(zhǔn)。
在不同區(qū)域銷售的機(jī)油總會(huì)按照環(huán)境氣溫的標(biāo)準(zhǔn)“配貨”，比如往東北和西北部銷售的機(jī)油，0W就是最基礎(chǔ)的選項(xiàng)；因?yàn)槎镜蜏厥钦娴目梢赃_(dá)到零下三十度左右的，用0W都不見得能絕對(duì)滿足防凍的需求。
反之往南方區(qū)域銷售的機(jī)油就不需要那么防凍，在南北交界線偏北的位置，冬季也不過(guò)是零下幾度到十幾度而已。那么選擇5-20W的機(jī)油則可以滿足需求，不過(guò)如果在北方地區(qū)冬季有0W，夏季換用20W又有沒(méi)有好處呢？
0W-30中間的橫杠沒(méi)有什么意義，只是起到便于區(qū)分理解的功能。W之前代表的是低溫冷啟動(dòng)的機(jī)油流動(dòng)性（粘度），橫杠之后的數(shù)字則代表高溫流動(dòng)性，這個(gè)數(shù)據(jù)不宜亂改。汽車說(shuō)明書上建議使用什么標(biāo)準(zhǔn)就用什么標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@是經(jīng)過(guò)工程師們的嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算與測(cè)試而得出的結(jié)果。
答案是基本沒(méi)有意義，甚至可能起到反作用！
機(jī)油的低溫流動(dòng)性雖然是溫度越高流動(dòng)性越強(qiáng)，但也有越接近冰點(diǎn)溫度則流動(dòng)性越差的特點(diǎn)；在秋冬交替的季節(jié)如果并不到更換機(jī)油的里程，此時(shí)氣溫接近機(jī)油冰點(diǎn)，那么每次啟動(dòng)就都會(huì)有些困難。
反之一直使用0W機(jī)油的話，在冬季可以保證距離冰點(diǎn)溫度有相當(dāng)?shù)牟罹?，啟?dòng)時(shí)會(huì)足夠順暢；夏季高溫時(shí)的機(jī)油溫度本就很高了，難道啟動(dòng)還會(huì)不順暢嗎？所以沒(méi)有理由要在換季時(shí)更換機(jī)油，不論春夏交替還是秋冬交替。
機(jī)油的低溫流動(dòng)性雖然是溫度越高流動(dòng)性越強(qiáng)，但也有越接近冰點(diǎn)溫度則流動(dòng)性越差的特點(diǎn)；在秋冬交替的季節(jié)如果并不到更換機(jī)油的里程，此時(shí)氣溫接近機(jī)油冰點(diǎn)，那么每次啟動(dòng)就都會(huì)有些困難。
反之一直使用0W機(jī)油的話，在冬季可以保證距離冰點(diǎn)溫度有相當(dāng)?shù)牟罹?，啟?dòng)時(shí)會(huì)足夠順暢；夏季高溫時(shí)的機(jī)油溫度本就很高了，難道啟動(dòng)還會(huì)不順暢嗎？所以沒(méi)有理由要在換季時(shí)更換機(jī)油，不論春夏交替還是秋冬交替。
高溫粘度概念
所謂的“高溫”指熱車狀態(tài)時(shí)的內(nèi)燃機(jī)與防凍冷卻液的溫度，這個(gè)溫度是基本恒定的；比如性能平平的車輛水溫會(huì)在100℃左右，高標(biāo)準(zhǔn)的性能車會(huì)達(dá)到110-120℃。
那么在溫度基本不變的前提下，對(duì)于機(jī)油的流動(dòng)性能的要求是不是也變了呢？答案是肯定的，機(jī)油的高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)不宜亂改！
除非是發(fā)動(dòng)機(jī)因正常磨損而出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題之后，此時(shí)如果建議使用的是30粘度的機(jī)油，標(biāo)準(zhǔn)可以提升到40。雖然粘度升高會(huì)造成輕微的動(dòng)力下降和油耗升高，但是在相同溫度中流動(dòng)性較差的機(jī)油，在飛濺或噴射到缸壁后的油量充足，活塞碾壓更多的機(jī)油則可形成更厚的油膜，以實(shí)現(xiàn)有效密封活塞間隙而延緩燒機(jī)油的效果。
正常工況的內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有必要提升粘度，反之降低高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)則必然會(huì)造成磨損程度的加大。所以選擇機(jī)油不需要考慮高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)，只要機(jī)油低溫冰點(diǎn)超過(guò)用車地冬季最低氣溫即可，所有的機(jī)油都是“四季機(jī)油”。
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